História

Mi történik, ha keresztezzünk egy SsangYongot egy Chevrolet-vel, egy Forddal és egy Volkswagennel? Íme.

Próbáltam emberibbé varázsolni... a D-oszlop megmaradt, de csak az ablakon belül.

Íme hátulról....

És mégegy változat az elejére :)

Lehet hogy kicsit túlságosan is átformáltam...Annyira ronda volt hogy nemtudtam megállni egy kis lámpa átalakítás után :-) Szerintem így már egész emészthető formája van.

Ami változott: maszk, lökhárító, kerékjáratok, D-oszlop, kilincsek, hátsó lámpa, tanksapka. Szerintem így már kicsit elviselhetőbb a formája. ;)

Megtettem ami tőlem telt. Nehéz szülés volt...

Hátulról is elkészítettem. Sok apróság változott. A cél az volt hogy a kocsi harmónikusabb összképet mutasson. Nos?

A végtelen csúnyaság okozója szerintem két okra vezethető vissza: 1.) Elrontott arányok: Kicsi üvegfelület az ordas nagy oldalmagassághoz képest 2.) Túlcsicsásítottság: Az arányokon nehéz egy facelift alatt változtatni, de a giccseket leszerelve talán fogyaszthatóbb lesz a jármű.
Egyébként tudtátok, hogy a tervezőt Ken Greenley-nek hívják, aki mellesleg a londoni Royal College of Art művészeti iskolában tanít autótervezést?

Nézzük csak, mi a baja volt ennek a kocsinak: Először is baromi nagy, de a koreai mérnökök semmit sem tettek azért, hogy legalább optikailag kisebbnek láttassák a formát. Épp ezért megdöntöttem a hátfalat, a D-oszlop ablakát felhúztam a tetőig, így az ajtókeret rövidebb, lejtős íve dominál az autó formájában. A magas oldalfalnak az ajtókba vasalt határozott törésvonallal próbáltam vizuális határt szabni, és ez jó alkalom volt rá, hogy a hol gömbölyű-hol szögletes eredeti vonalakat valami kevéssé barokkosra cseréljem: győztek az élek. Az autó orra némi rokonságot mutat egy krumplibogár (Leptinotarsa decemlineata) hátának görbületével, úgyhogy ezt sürgősen laposabbra vasaltam, egyúttal egy széltében hangsúlyos homlokfallal próbáltam az autót alacsonyítani. Kapott még egy szolíd kerékjárat-szélesítést, ami valahogy terepjárósabb megjelenést kölcsönöz az autónak - tőlük talán még elfogadható ez a drabális méret. Az átalakítások sorát az enyhén megnövelt felnik és peresebb abroncsok zárják.

A csapott hátúvá alakítás kézenfekvő megoldás lett volna, de meg akartam tartani a kiindulási alap buszlimuzin (vagy mi?) jellegét, így inkább üvegtetőt kapott, a jó ízlés és a legyárthatóság keretein belül meghagytam a legtöbb eredeti formát. Bár jóval több dolog változott, mint ami elsőre látszik, típusidegen alkatrészt nem tartalmaz a kép. Az idő rövidsége miatt néhány hiba maradt benne...

Megpróbáltam eladható formába önteni SsangYong enyhén szólva érdekes autóját. Nagyon szeretem az egyterű autókat, így nem volt olyan nehéz dolgom, gyorsan sikerült megálmodnom, mit kell váloztatni ahhoz, hogy nekem tetszen.

A Totalcar kihívására érkezett kocsi drágább változatának hátulnézete.

A Totalcar kihívására érkezett kocsi hátulnézete.

A Totalcar kihívására érkezett kocsi elöl-oldal nézetének alapváltozata. A kihívásban szereplő egy drágább verzió. :)

Ez már plasztikai sebészetnek számított, ráadásul a TB is támogatta, mert súlyos csúnyaságot kellett rendberakni. Az eredmény már nem annyira lóg ki az utcaképből, de legalább - szerintem - rá lehet nézni.

PFÚJJ!!! De ronda egy autó volt ez! :-P De most már egy fokkal jobb! (Bár azt nem állítom, hogy most is egy szépség :-) )

Nagyon nem szabtam át, csak az orrát a lámpákkal, a C-oszlopot, és egy kicsit növeltem a kerekek méretén, mert az eredetin aránytalanul kicsik voltak.

A csúnya nóziját próbáltam szépíteni, meg még 1-2 apróság. :)

Rondából nem lehet szépet csinálni. Nekem ilyenre sikerült. :P

- no comment -

Mivel hátul viszonylag keveset lehet faragni rajta, az egyik oldalát inkább meghagytam szemléltetésnek. Persze így fele annyi munkával megúsztam :-) A lényeg: "normális" D-oszlop, kevésbé terebélyes lámpatestek, és a körbefutó bordák összekötése.

Facelift! :)

Talán így egy kicsit elfogadhatóbb az eleje.

Hát elég reménytelen ez a kocsi úgy, hogy a sziluettet meg kell hagyni. Elsőre talán kevés, de egy hivatalos facelift kb. ennyi, szerintem. Amivel talán sikerült javítani az a következő: C-oszlopot megfordítottam, az övvonal alatti élet hátrafelé emelkedővé tettem, lámpát feljebb raktam (mert nagyon lent volt), a nagyobb orr is jobban illik a kocsihoz, masszívabb lökhárítók elöl-hátul, és a boltíves küszöb is rossz ötlet volt, az egyenessel jobban mutat.

Nem tudom, mit írjak ide.

Hát ennyi. Sajna az idő rövidsége miatt az éjszakába pár óra alatt csak ennyi fért bele. Sajnos csak egy VT. Remélem valamire jó lesz. A változásokat mindenki észre fogja venni.

Nem tudok mit hozzá fűzni, undorító volt, és azt hiszem, minden igyekezetem ellenére sem lett szép. Inkább csak másmilyen.

Sajnos nem volt elég időm szép munkát csinálni, de azért gondoltam, hogy beküldöm...

A formája nem változott (nagyon) és a káposzta is jól lakott :-)))

A hátulját kötelezőszerűen megváltoztattam, ha lehetett, ha nem. Bántotta a szemem. ;) A felnit lecseréltem, mert az is ocsmány volt. Ez illik rá. Ja és még az odlalán vannak tisztítások. Őőőő...ziccerkép?

Egy kis MSN log (persze kicsit moderálva):
12:06:53 Velocity > szerinted hol kellene hozzányúlni?
12:07:13 _GreG_ > fel kell gyújtani a g@be
12:07:18 Velocity > ok
Szóval ez lett belőle :)